滬昆高鐵長昆段主要技術資料 長沙 至昆明 鐵路 客運專線（ 湖南 段）由鐵道部、 湖南省 共同出資 建設 ，線路東起湖南省長沙市，經 湘潭 、韶山、 婁底 、新化、 懷化 、新晃后進入貴州省，全長 413.892km 。初步設計批復投資 541.78 億元。 2010 年 10 月 1 日開工， 2014 年 9 月 30 日建成通車，建設工期 4 年。本 項目 的修建，可使昆明到長沙的運行時分從現(xiàn)狀的 23 小時，縮短到 4 小時。全段共設湘潭北、韶山南、婁底南、 邵陽 北、新化南、溆浦南、懷化南、芷江北、新晃西等 9 個車站；其中懷化南站為始發(fā)站，懷化南站為辦理部分立折車作業(yè)的中間站，其余均為一般中間站。 一、全線車站的性質及股道數(shù)量見下表： 順 序 站名 中心里程 站間距離 (Km) 站房左右側 車站性質 站內正線情況 車站 規(guī)模 曲線半徑 (m) 坡度 ( ‰) 1 長沙南 左 始發(fā)站 25.582 2 湘潭北 DK25+800 左 中間站 0 3 臺 7 線 40.085 3 韶山南 DK65+885 右 中間站 0 2 臺 5 線 59.114 4 婁底南 DK124+990 右 中間站 0 4 臺 8 線 52.073 5 邵陽北 DK179+000 左 中間站 0 2 臺 4 線 36.620 6 新化南 DK215+620 右 中間站 0 2 臺 4 線 57.504 7 溆浦南 DK273+050 右 中間站 0 2 臺 4 線 60.642 8 懷化南 DK335+625 右 中間站 0 4 臺 8 線 33.885 9 芷江北 DK369+510 左 中間站 0 2 臺 4 線 54.120 10 新晃西 DK423+630 左 中間站 0 2 臺 4 線 18.000 說明：以上車站規(guī)模到發(fā)線數(shù)量均包含正線。 二、正線路基面寬度如下表： 列車設計行車速度 線 別 路堤 (m) 路塹 (m) 線間距 (m) 350km/h 無砟軌道 新建雙線 13.6 13.6 5.0 新建單線 8.6 8.6 三、主要車站設計概況： 1．湘潭北站 新建湘潭北站位于湖南省湘潭市九華經濟開發(fā)區(qū)內，橫跨紅砂村、塘高村、興隆村，距離開發(fā)區(qū)中心約4.5km。車站范圍內地勢平坦，多為稻田，分布有多處水塘。車站中心里程為DK25+800，上行方向毗鄰長沙南站，距離25.582km；下行方向與韶山南站相鄰，距離40.085km。車站性質為客運中間站。 根據(jù)初步設計審批意見及客運作業(yè)量，本站按照3臺7線布置，站坪坡度為平坡，結合車站與城市中心區(qū)的相對位置關系，站房位于線路南側。車站共設正線2條、到發(fā)線5條，其中到發(fā)線有效長為650m。分別設450×12×1.25m側式基本站臺1座，450×12×1.25m島式中間站臺2座，設旅客通道2處。 2．韶山南站 新建韶山南站位于湖南省韶山市永義鄉(xiāng)境內，橫跨韶南村與永泉村，毗鄰韶山工業(yè)園區(qū)，距離市中心約6.5km。車站地處丘陵地帶，地表植被茂盛，山上多為樹木、雜草，山腳多為稻田、水塘。 車站中心里程為DK65+885，上行方向毗鄰湘潭北站，下行方向與婁底南站相鄰。車站性質為客運中間站。 新建韶山南站按照2臺5線布置，站房位于線路右側，站坪坡度為平坡。車站設正線2條、到發(fā)線3條，其中到發(fā)線有效長為650m，長沙端設1組 “八”字渡線，開口向上；昆明段設一條單獨線。車站分別設450×9×1.25m側式基本站臺1座，450×12×1.25m島式中間站臺1座，在站中心處設旅客地道2處。 車站設保養(yǎng)點一處，內設大型養(yǎng)路機械停放線1條、確認車停留線1條。 3．婁底南站 新建婁底南站位于湖南省婁底市萬寶鎮(zhèn)內，橫跨群益村、旺興村，距婁底市中心約7km。車站地處丘陵地帶，地表植被茂盛，山上多為樹木、雜草，山腳多為稻田、水塘。 車站中心里程為DK124+990，上行方向毗鄰韶山南站，下行方向與邵陽北站相鄰。車站性質為客運中間站。 車站位于婁底規(guī)劃區(qū)南側，站坪為平坡，站房位于線路北側，面向城市。根據(jù)車站作業(yè)量及可行性研究評審意見，車站規(guī)模為4臺8線（含正線2條），車站到發(fā)線有效長度650m，昆明端預留邵陽方向跨線車聯(lián)絡線引入條件，咽喉區(qū)設置平行進路。設旅客站臺4座，站臺長度450m，其中中間站臺寬度12m，基本站臺寬度12m，側式站臺9m，無站臺柱雨棚。設旅客通道2處。車站小里程站房同側設綜合維修工區(qū)1處，設大機停放線1條，接觸網作業(yè)專用線1條，軌道車停放線1條。 4．邵陽北站 新建邵陽北站位于湖南省邵陽市新邵縣境內北部，雙石村西側，跨過麥石里村。站位范圍內多為旱地和稻田。 車站中心里程為DK179+000，車站性質為客運中間站。站房設于南側，車站規(guī)模為2臺夾4線，含兩條正線，兩條到發(fā)線，其中到發(fā)線有效長度650m。新設側式旅客站臺2座，站臺長度450m，站臺寬度9.0m。站中心設旅客地道1處，滿足乘客乘降需要。車站兩側設防護柵欄，保障行車安全。 車站設保養(yǎng)點1處，結合車站范圍地形特點，將維修點設在站房同側大里程端。維修點內新設大機停放線1條，作業(yè)車輛停放線1條。 5．新化南站 車站中心里程為DK215+620，站房設于車站北側，站坪坡度為平坡，本站設到發(fā)線2條，有效長650m；設450×9×1.25m側式站臺2座，站中心設旅客地道1座。車站兩側設防護柵欄，保障行車安全。 在站對右位置設維修工區(qū)，內設大型養(yǎng)路機械停留線、確認車停留線及維修車輛停留線各1條。 6．溆浦南站 溆浦南站車站中心里程為DK273+050，站房設于線位北側，站坪為平坡，本站設到發(fā)線2條，有效長650m；設450×9×1.25m側式站臺2座，在站中心處設旅客地道1座。車站站臺部分位于高填方地段，設站臺梁通過，站房為線下式。為滿足檢修需要，在小里程設保養(yǎng)點一處，設大型養(yǎng)路機械停留線1條，確認車停留線1條。車站兩端咽喉區(qū)各設1組渡線組成“八字”渡線。 7．懷化南站 懷化南站位位于懷化市區(qū)南部鶴城區(qū)盈口鄉(xiāng)，距市中心約4公里。線位在懷化環(huán)城公路北側約130m處，自東向西并行通過。穿過土公圳村和巖頭村。站中心設于湖天路東側約300m處，巖頭村小學附近。站坪所處位置為懷化市南部丘陵地帶。地表農作物多為種植的苗圃。站坪南側山間有多座水庫，其中規(guī)模較大的有林肯溪水庫和雙管溪水庫。車站性質為有部分立折車的客運中間站，站中心里程為DK335+625，站房位于線位北側。 車站規(guī)模確定為4臺8線，含正線2條，到發(fā)線有效長度650m。站臺范圍設旅客地道2處。另外設綜合維修工區(qū)一處，在站對右位置，設大機停放線1條，接觸網作業(yè)專用線1條，軌道車停放線1條及停車線1條；預留發(fā)展綜合維修段的條件。 8．芷江北站 芷江北站中心里程為DK369+510，站房設于線位南側，站坪坡度為平坡。本站設到發(fā)線2條，有效長650m；設450×9×1.25m側式站臺2座，在站中心處設旅客地道1座。 在站同左位置設保養(yǎng)點，內設大型養(yǎng)路機械停留線、確認車停留線各1條。 車站兩端咽喉區(qū)各設1組渡線組成“八字”渡線。 9．新晃西站 本站為中間站，車站中心里程為DK423+630，站房設于線位南側，站坪坡度為平坡。本站設到發(fā)線2條，有效長度650m；設450×9×1.25m側式站臺2座，在站中心處設旅客地道1座。 在站同左位置設保養(yǎng)點，保養(yǎng)點內設大型養(yǎng)路機械停留線1條，確認車停留線1條。